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海上“巨星”扎根深海!世界最大、亚洲首座海上换流站“安家落户”啦 -中东空运
发布日期:2021-07-22 阅读次数: 字体大小:

“所谓‘水涨船高’,自然潮汐可谓是浮托安装的‘得力助手’。”海上换流站浮托安装技术经理伦灿章形象地解释道,涨潮时水位会上升,此时运输船拖载海上“巨星”驶进导管架所在位置,通过落潮时水位的下降,助力海上“巨星”与导管架精准对接,终极实现海上“巨星”在深海区的“安家落户”。为寻找精准的浮托安装窗口期,确保风浪流等环境数据均在浮托安装设计值内,现场团队根据多个定点气象预告的相互验证,终极将浮托安装时间定在7月18日。

海上“巨星”扎根深海!世界最大、亚洲首座海上换流站“安家落户”啦

2021年07月22日 10时 上海振华重工


2021.7.15
2021.7.16-7.17

海上“巨星”扎根深海!世界最大、亚洲首座海上换流站“安家落户”啦
-中东空运

3厘米、2厘米、1厘米……“精准对接!成了!”晚上22点18分,随着换流站上部模块稳稳地“坐”在导管架上、运输船移出导管架区域,阵阵欢呼声涌起,一场历时三天的海上“巨星安家记”终于落下帷幕。

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-中东空运


7月18日,海上“巨星”的“安家攻坚战”正式打响。只见,空运价格 海运价格,现场工作职员牢牢盯着监视屏,时刻留意着潮汐变化。下午13点,经过缓慢移动,承载着海上“巨星”的半潜船顺利抵达下部导管架四周约200米处。再次确认与上部模块的间隙后,现场团队协调船上锚泊设备、拖轮及牵引缆等资源,实现换流站上部模块与下部模块对齐。下午18时30分,退潮期邻近,在风浪流作用下,浮托开始压载下沉,换流站上部模块与下部导管架间隙越来越小。

 



因海上换流站上部模块重达2.2万吨,无法采用传统浮吊安装模式,故此次安装振华重工采用国内首创的重型设备双片独立导管架高位浮托安装法,跨境铁路,即在陆地建造阶段采用DSF(甲板支撑框架)将上部模块架高,在海上安装阶段通过驳船压载,将上部模块下放至导管架上,下放过程中,通过LMU(桩腿耦合缓冲装置)吸收组块与导管架之间的碰撞力,完成安装任务。这种高位浮托对潮汐和驳船调载能力有着较高的要求。尽管振华重工在大型模块海上浮托安装方面有一定的技术积累,但是本次海上浮托安装属公司首秀,对未来海上大型构件运输和安装具有里程碑意义。

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时间紧、任务重。7月15日,海上“巨星”驻泊在导管架以南1000米处。现场团队分头行动,运输船船长对机舱及甲板设备、设施进行检查及测试;冷作工对上部模块海运绑扎件进行部分移除;工程师对导管架槽口内及其四周有无障碍物或异常情况进行排查,快递报价 国际快递,对上部模块进行安装前的检查及潮水实测。

2021.7.18


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7月18日22时18分,历经17个小时的海上安装作业,重达2.2万吨的海上换流站上部模块与下部导管架成功对接,标志着振华重工承建、三峡团体和中广核投资的世界最大、亚洲首座海上换流站——如东海上换流站正式完成海上安装,扎根深海。




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7月16、17日,现场团队顺利完成上部模块海运绑扎件及干涉件拆除,监测设备及船机设备检测、测试,浮托流程确定及预演等预备工作。

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