海运新闻
当前位置:主页 > 新闻资讯 > 海运新闻 >
国际空运
国际海运
国际快递
起运港:
目的港:
海运订舱-旺季将至 美国物流业严重缺工 企业着手打造机器人仓库
发布日期:2019-10-20 阅读次数: 字体大小:

又是一年购物旺季时,但商家面临的人手短缺题目再次显现。最新研究显示,4年来,美国一直面临供给链专业人才短缺的最大题目,尤其是数字技术人才,将限制企业发展。

  据德勤和其他研究机构统猜测,美国仅制造业就有220万个岗位无人可用。随着供给链的自动化程度加深,很多仓库都开始使用机器人,自动化卡车运输,以及日常数字化分析等,而且这也对现有员工的操纵水平提出更高要求。

  此情此景下,每年的购物旺季,物流企业和零售商总是千方百计要雇用成千上万的临时工应对。今年也不例外,不过招工则比以往更难了,据美国劳工统计局最新数据,今年9月其失业率创50年来新低,尤其自2008年来失业率持续下跌。一家招聘企业Aerotek战略销售总裁Lucas Hiler表示,实际上假如把越南战争时期的失业率为0的因素考虑进往的话,美国的9月的失业率应该为历史最低的。

  因此,供给链企业必须进步生产率,增加雇员以及保存雇员。

  分析以为,今年或将成为未来几年的用人趋势坐标,尤其是电商发展,更多企业雇员满足运输和仓储岗位。今年9月,UPS公布旺季雇用10万人的计划,联邦快递计划到今年年底雇用5.5万人。零售商也纷纷加大力度满足分拣中心和物流岗位需求。据德勤研究,今年美国旺季销售额可能同比增长5%。塔吉特表示将雇用季节性员工13万之多、Kohl's计划雇用9万人、梅西百货计划临时招聘8万人、Dollar Tree计划雇用2.5万人、GAP计划招5000人。

  但Hiler对于招聘远景并不乐观,而且对于临时工的专业性表示担心。

  联合包裹和联邦快递对于临时招聘布满信心,由于他们平时已经做好了储备和应对。联合包裹发言人表示,往年10月最后一个星期时,公司已完成10万招聘目标的60%~70%的任务。不过,K-Ratio营销总裁Kyle Lintner仍提醒,基于往年旺季运输压力和历史新低的就业率,零售商和物流企业的压力仍非常巨大。美国全国零售联合会猜测,今年旺季的零售规模将比往年同期增长3.8%至4.2%。AlixPartners消费产品总经理Patrick Houston先容,现在很多企业在旺季就会选择工厂员工进行再培训,满足用工需求。

  与此同时,技术似乎可以弥补用工不足的题目。Houston表示,自两年来,美国的供给链企业纷纷开始进步生产率,加大自动化和数据分析的投资力度。据德勤研究,采用智能技术的制造企业,2015年~2018年其人工生产率进步了3%。物流企业对技术的重视尤其值得关注。DHL往年旺季的机器人投进提升生产率25%。联合包裹在亚特兰大的超级分拣中心每小时可以分拣10万件包裹。其在全球20多个自动化分拣设施比传统设施进步效率35%。据悉,至往年年底,联合包裹70%的地面包裹都通过自动化设施处理。

  Lintner指出,尤其是人工智能和物联网给企业带来非常大的帮助。在供给链的运输端,技术解决人工短缺的一个典型体现就是自动驾驶车辆。除了科技,其他优化操纵的方案也是可行的,如减少货车空载率也可以提升生产率。不过,“在可预见的未来,自动化还是与人联合操纵的主要模式。技术由人创造,受人控制,只是创造了不同形式的工作。”现在很多企业也在重新设计员工培训项目,适应新的工作环境,当然,最重要的还是收进水平的提升。

起始地 目的地 45+ 100+ 300+ 详情
深圳空运 迪拜 30 25 20 详情
广州海运 南非 26 22 16 详情
上海海运 巴西 37 28 23 详情
宁波海运 欧洲 37 27 23 详情
香港快递 南亚 30 27 25 详情
 常用物流工具
 运输追踪
货运经验
推荐文章