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BDI破4200点!散货船塞港加剧推升运价 -巴纳纳海运费
发布日期:2021-08-31 阅读次数: 字体大小:

货船塞港题目恶化加上需求暴增,推动波罗的海干散货运价指数(BDI)持续攀升,上周五更突破4200点,单月涨幅近30%。

BDI破4200点!散货船塞港加剧推升运价

有报道称,近期巴西矿业巨头淡水河谷已经以高价抢下9月大部分散货船运力,以便在短时间内实现大量铁矿石出货,这可能导致下个月起散货船可用运力更加吃紧,成为推升运价的关键。

波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下跌37点至3874点,均匀日租金减少332美元至34870美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)上升33至3470点,涨幅1%。各船型运价基本都在逾10年来高点水平。

日本邮船指出,与过往三年的均匀水平相比,目前散货船塞船数目已经增加到1.2-1.5倍左右。考虑到往年8-10月将迎来巴西铁矿砂出货巅峰期,季节性货流活络,有看给日租金带来支撑,业界估计短期内运价大幅下滑的可能性很低,年底前运价还将继续冲高。

多家散货船船东看好今年干散货航运市场表现。从需求面看,空运价格 海运价格,随着疫苗接种率提升,各国政府逐渐放松经济活动与社交活动,快递报价 国际快递,对铁矿砂等各种原材料的需求持续热络,船舶运载供不应求。根据克拉克森统计数据,预计今年铁矿石海运贸易量将增长4%至15.6亿吨,是2017年以来最大年度增幅。

8月27日,BDI指数上涨40点至4235点,涨幅0.95%,继一周前(8月20日)冲破4000点大关之后,再度刷新11年9个月以来(自2009年11月24日)新高水平。与月初的3282点相比,一个月来BDI指数已经上涨了约30%。

此外,运费查询,供给层面的制约也在推高市场行情,全球疫情导致港口作业时间拉长,在最大市场中国,铁矿石和谷物的卸货港口加强了防疫对策,装卸效率大幅下降,越来越多的船舶滞留海上等待进港。加上7月底以来相继发生台风,影响航运,造成塞船情况进一步恶化,市场可用运力减少,推动运价不中断增长。

其中,波罗的海好看角型散货船运价指数(BCI)上涨119点至6162点,涨幅1.97%,同样创下约11年来(自2010年6月)新高,是近期低点6月上旬时的2.5倍水平,均匀日租金增加986美元至51099美元。

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