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上半年业绩喜忧参半,国内大型机场在疫情冲击下的众生相 -海运报价
发布日期:2021-07-19 阅读次数: 字体大小:

  比起短期的国际旅行恢复的不确定性,对上海机场而言,更严重的冲击则是”曾经的利润中心“免税业务模式的根本变化。根据上海机场董事长在业绩说明会的表述,”上海机场此前的免税红利难以为继。“

  根据浦东机场发布的猜测,2021年力求实现飞机起降43.8万架次,旅客吞吐量4200万人次。而这一预期指标仅仅相当于浦东机场十年前的水平。因此,对于上海机场而言,经营的困境可谓不言自明。

  而如今,这一曾经的发展短板,反倒在疫情下成为了深圳机场能够迅速恢复以及取得盈利的重要因素。与北上广机场业绩大量依托免税业务租金等非航收进不同,免税业务在深圳机场的收进构成中仅占极小的份额,因此国际客运大幅下降对机场业绩的冲击并不如北上广明显。再加之深圳强大的产业经济,以商务客源为主的旅客构成以及强劲的商旅出行需求,也为深圳机场提供了较为稳定的客运保障。较轻的历史包袱以及较为灵活的运营特点,确实为深圳机场在疫情的特殊环境之下,具备了有效应对变化的客观条件。

  5月,深圳机场的旅客吞吐量环比大幅下降、并同比转负。6月的旅客吞吐量更是环比下降六成之多,较上年同期也下滑约46%。另外,深圳机场当月起降架次也由5月份的2.91万架次,降低至1.75万架次,环比下降约四成,同比降幅近36%。或许假如没有本土疫情的影响,深圳机场的半年业绩或许将更加亮眼。

  上海机场的整合突困

  在业绩预告中,深圳机场将成绩的取得总结为:随着国内疫情得到有效控制,公司旅客吞吐量、货邮吞吐量和航空器起降架次迅速回升,营业收进同比大幅增长。但实在,假如考虑到“原地过年”以及广东在5月下旬所爆发的本土疫情对机场运行的冲击,实在这个“扭亏为盈”的成绩实属不易。

  目前,上海机场所面临的免税租金收进骤减,也并非个例。随着白云机场免税协议的到期,很可能未来我们还会看到更多机场免税合作模式的调整。这次的疫情下,如何反思这一传统的机场”非航收进“?如何开创新的利润增长点,或许也将会是此类国有大型机场应该思考的题目。

  回顾这半年的各大机场表现,既有深圳机场在本土疫情冲击后仍能取得盈利的惊喜,也有目睹曾经的明星上海机场经营业绩急转直下的无奈。两者的不同境遇,也反映出半年来国内机场复杂的经营环境和求变的经营策略。在可预见的未来,外部环境仍将持续对国内大型机场带来很多不确定的影响。国内机场客运量的座次,仍有可能因疫情的管控而变化。

  不久前,成都天府机场投进运营。马上,我们又将迎来青岛机场转场胶东机场的重要时刻。如何在疫情下寻找到适合自身发展的模式,沪深机场这半年的经验与教训,或许能给更多的同类型机场一点启示。如何在外部环境变化中,找到大型机场贸易模式的新路径,或许会将是这次疫情给所有经营者带来的最大挑战。

  深圳机场来之不易的扭亏为盈

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