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BULL公司:印尼市场发展最快的油轮船东 -上海机场
发布日期:2020-06-29 阅读次数: 字体大小:

  Wong说:"由于下行空间得到了保护,我们就有信心从国际市场寻求额外的回报。这有助于解释为什么BULL公司今年第一季度的净利润是2019年同期的4.8倍。此外,自2014年以来,运费查询,BULL公司的税息折旧及摊销前利润(EBITDA)每年都在持续增长,即便是在2017-2018年一些油轮市场疲软期间也是如此。”       海运圈聚焦6月29日讯 截至本周,印尼油轮船东PT Buana Lintas Lautan (以下简称“BULL”)的船队船舶数将达到33艘船,总运力达230万载重吨。凭借其快速增长的运力,这家有着15年历史的公司将成为亚洲规模较大的油轮船东之一。
  "我们正在有选择性的在干散货船板块寻找投资机会,不仅是作为一个发展契机,更重要的作为一种对冲。"Wong说。
       Wong承认自己即将要说的话是"确实有力的话”,但他还是说明了为何如此看好BULL公司的独特远景。  
  固然今年油轮运费强劲,但Wong以为油轮价格没有随之上涨,这主要是由于融资不足限制了买家。 
        Wong解释说:"我们与世界上其他任何一家航运公司非常不同的地方在于,BULL公司是唯逐一家不仅可以建立在稳定且快速增长的印尼沿海贸易权(Cabotage)市场,空运价格 海运价格,而且还能从国际市场更高运费中获益的公司。稳定的印尼市场可以保证公司有稳定的现金流,使其更轻易获得资金。为了进一步保护下行空间,跨境铁路,BULL公司总是有至少80%的正常化收进在合同中体现。”
      Wong在印度尼西亚Berlian Laju油轮公司工作了15年,于2014年接管了BULL公司。在他的领导下,该司船队有了新的潜伏发展方向。
      Wong在接受专访时告诉Maritime CEO,该公司现在正寻求进进干散货市场,由于在那里,二手船舶的价格极具吸引力。
  BULL总裁兼董事Kevin Wong表示:"船价反映了船舶收益,我们发现,鉴于我们只专注于中期船舶,即使是一年期合同也能消除这种投资的大部分风险。"
  该公司船队由阿芙拉型油轮、灵便型油轮、一艘FPSO(浮式生产储卸油船)、一艘VLGC和小型油轮组成。自2013年以来,该司运力以载重吨计算增长了约12倍,并专注于中期的船舶。

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